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优信遭遇破发为何多家二手车企还要跃跃欲试

2018-09-21 09:42:52

优信遭遇破发 为何多家二手车企还要跃跃欲试IPO?

优信“流血上市”后又遭破发为何多家二手车企还要跃跃欲试IPO?

美国东部时间6月27日早,优信二手车(UXIN)登陆美国纳斯纳克。开盘价10.4美元,较9美元的发行价上涨15.56%,但开盘不到半小时,股价走低跌破发行价,随后股价震荡上扬,截止收盘,优信股价报9.67美元,较发行价上涨7.44%。

上市不到一周,优信即已跌破9美元的发行价。此前,优信曾在挂牌首日(6月27日)和上周五(6月29日)两度盘中破发。而在本周一(7月2日)的交易中

优信遭遇破发为何多家二手车企还要跃跃欲试

,优信股价收盘大跌近一成,报收于8.15美元,首次收盘破发。

优信此前经历过A股借壳失败、赴港上市无果,最终成功登陆美股,但此次IPO只获得了2.25亿美元融资,募资总额与原定最高5.46亿美元比,腰斩近59%。一时间业内用“流血上市”评价优信。

疯狂的广告营销与模糊的盈利模式

二手车电商靠广告博眼球,让消费者了解,这种模式很常见,优信在这场“疯狂的广告营销”领域,可以说是大手笔。

二手车领域的眼球战争,优信从来是不惜重金的。2017年3月,优信以创意贴片广告形式,植入年度大热IP《人民的名义》;2017年6月,优信创新性地植入《变形金刚5》全球版本;今年1月,在北京举办的“The Great Uxin 优信之夜”活动现场,优信集团首席市场官王鑫正式对外宣布奥斯卡影帝莱昂纳多?迪卡普里奥将拥有一个全新的角色——优信品牌代言人。此前,优信的代言人也不乏国内一线明星,如王宝强、胡军、孙红雷等。

崔东树认为,二手车电商的“广告大战”虽然看似疯狂,却也是无奈之举。就目前行业发展阶段而言,通过投放广告可以有效地吸引流量,拓展公司业务,迅速占领市场。待行业发展成熟,形成稳定的竞争格局后,企业可以通过提高市场占有率,产生规模经济效益,从而实现盈利。如滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利,净利润有希望接近10亿美元。市场相对成熟后,企业看到了盈利的曙光。

《商学院》杂志就企业的盈利模式问题致电优信二手车相关负责人,对方表示“根据SEC相关规定,公司目前正处于IPO静默期,不便接受媒体采访。”

一位二手车电商从业人员告诉《商学院》杂志,目前,二手车电商竞争由通过简单的获取用户转向服务价值的比拼,真实购车用户占比、车源数量以及服务保障等成为企业角逐的焦点。

优信集团董事长兼CEO戴琨曾透露,目前国内的二手车金融行业才刚刚起步,所占的比重很小。现在还不是讨论盈利的时候。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,尽管二手车电商借助资本力量,为传统市场注入了新的元素,使得整个市场变得更加规范和透明,但目前二手车电商平台的交易体量仍未达到一定规模,当前的主流交易模式还是传统的线下交易。如果二手车电商平台没有独特的业务模式又没有获得后续资金的输入,仍会出现难以为继的状况。

多家二手车电商跃跃欲试IPO

2018年上半年,资本密集加注的戏码频繁在二手车电商领域上演,其中更不乏IPO大戏。瓜子二手车于今年3月宣布获得8亿美元C轮融资,人人车于4月宣布获得3亿美元新一轮投资,随后大搜车与车易拍完成合并,6月6日车置宝发布了完成8亿元人民币D轮融资的消息,优信二手车赴美完成IPO。

乘联会秘书长崔东树在接受《商学院》采访时表示,上市为企业提供的规范化的融资渠道,可以有效积聚社会资本,解决企业资金难题。同时,受严谨的制度制约,企业治理结构也会更加规范。

汽车业独立撰稿人钟师认为,为了进一步将机构铺开,扩大业务面,企业的自有资金、风投资金与贷款显然是不够的,通过上市来公开募集资本,是企业在现阶段的必然选择。

钟师告诉《商学院》杂志:“作为国内二手车电商第一股,优信二手车是行业内第一个吃螃蟹的人。目前,行业内几家企业早已做好准备,跃跃欲试IPO。鉴于对企业自身情况与上市后股市情况的考虑,这些企业持观望态度,踏着别人的足迹,以降低试错成本。”

“优信上市给二手车市场带来了发展的希望,让二手车市场更加规范,同时也为资本投资二手车指明了方向。” 中国汽车流通协会专家委员会成员王萌表示。

二手车市场前景在哪儿?

企业和资本疯狂入局并加码二手车的背后,或源于中国二手车市场巨大的市场发展空间。中国汽车流通协会发布的数据显示,我国二手车年交易量从2011年的682万辆增长到2016年的1039万辆。相关机构数据显示,2017年中国总二手车交易量达1240万辆,二手车与新车销售量之比为0.5:1。

根据中国汽车流通协会的预测,到2020年中国二手车交易规模将达到2,920万辆,与新车的交易规模占比接近1:1。而在二手车市场较为成熟的美国,二手车和新车的交易量比是2.5:1,未来中国二手车市场空间仍然巨大。

钟师认为,我国的二手车市场尚处于学步阶段,虽然距离美国那样的成熟市场还有很长的路要走,但生命力旺盛,可塑性强,未来可期。“目前,二手车市场的巨大潜力还没有充分释放出来。一直以来,相关政策不配套与从业者诚信体系不完善是制约二手车市场发展的两个关键因素。目前,相关政策正在不断完善中,比如全面取消二手车限迁,对于消费者和车商都是一个利好消息。随着市场的不断深耕与拓展,对从业者的职业操守与行业自律精神的要求也会相应提高。”钟师说。

“目前,我国二手车市场正在经历创新与发展的考验,需要同时解决平台体系与诚信机制建设的问题。大范围内实现车辆信息共享将会是推动二手车市场发展的关键一步。” 崔东树表示。

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